Quaestiones Frequentes
-Motores nostri vulgo in vehiculis electricis, autocinetis onerariis electricis, navibus electricis, autobusibus electricis, machinis constructionis electricis, et cetera adhibentur. Negotio vehiculorum electricorum per plus quam XVII annos dicati sumus, itaque in solutionibus electrificationis periti sumus.
- VCU (Unitas Moderationis Vehiculi), ut unitas moderationis centralis vehiculi novae energiae, est caput vehiculi electrici et cor totius systematis moderationis. VCU statum motoris et accumulatoris colligit (etiam signa pedalis acceleratoris, signa pedalis freni, signa actuatoris et sensoris per proprium portum IO colligit). Dici potest functionem VCU directe functionem vehiculi novae energiae determinare. Sive bona sive mala, partes principalis agit.
1. Efficacia motoris maior est, quae plus quam 93% attingere potest, et magis energiae conservat.
2. Campus applicationis operandi motoris latior est, plena est amplitudo.
Temperatura ambientis operandi motoris nostri (-40~+85)℃ attingere potest.
1. Iactura parva et augmentum temperaturae parvum. Cum campus magneticus motoris synchroni magnetis permanentis a magnete permanenti generetur, iactura excitationis a campo magnetico a currente excitationis generato, id est, iactura cupri, vitatur; rotor sine currente currit, quod augmentum temperaturae motoris insigniter minuit, et augmentum temperaturae sub eodem onere plus quam 20K deminuit.
2. Factor potentiae maior.
3. Efficacia maior.
Cum auriga pedalem freni vehiculi premit, disci et laminae freni frictionem creant dum inter se conveniunt. Vicissim, frictio energiam cineticam creat quae in ambitum in forma caloris dissipatur. Frenatio regenerativa partem energiae cineticae, quae aliter in calorem converteretur, recuperat et eam in electricitatem convertit.
