Aestate calida aut hieme frigida, refrigeratio autocineti nobis, qui autocinetorum amatoribus sumus, necessaria est, praesertim cum fenestrae caligine oriuntur aut pruinae obducuntur. Facultas systematis refrigerationis celeriter denegando et liquefaciendo munus gravissimum in salute incessus agit. Vehicula electrica, quae machinam oleo olei carent, fontem caloris ad calefaciendum non habent, et compressor vim impulsivam machinae ad refrigerationem praebendam non habet. Quomodo igitur vehicula pura electrica functiones refrigerationis et calefactionis aeris conditionati praestant? Inveniamus.
01 Partes Systematis Refrigerationis Aeris Conditionerii
Partes systematis refrigerationis aeris conditionati sunt: compressor electricus, condensator, sensor pressionis, valvula expansionis electronica, evaporator, tubi rigidi aeris conditionati, tubi flexibiles, et circuitus moderatorius.
Compressor:
Refrigerans gasosum temperaturae humilis et pressionis humilis accipit et in gas refrigerans liquidum temperaturae altae et pressionis altae comprimit. Dum comprimitur, status refrigerantis immutatus manet, sed temperatura et pressio continuo augentur, gas supercalefactum formantes.
Condensator:
Condensator ventilabrum refrigeratorium dedicatum adhibet ad calorem refrigerantis altae temperaturae et altae pressionis in aerem circumdantem dissipandum, refrigerans refrigerans. Hoc in processu, refrigerans a statu gasoso in statum liquidum mutatur, et in statu altae temperaturae et altae pressionis est.
Valva Expansionis:
Liquidum refrigerans, temperaturae altae et pressionis altae subiacens, per valvulam expansionis transit ut pressionem suffocet et minuat antequam evaporatorem ingrediatur. Huius processus propositum est refrigerans refrigerare et depressurizare et fluxum moderari ad capacitatem refrigerandi moderandam. Cum refrigerans per valvulam expansionis transit, a liquido temperaturae altae et pressionis altae ad liquidum temperaturae humilis et pressionis humilis statum mutat.
Evaporator:
Liquidum refrigerans temperaturae humilis et pressione humilis e valvula expansionis veniens magnam caloris copiam ex aere circumstante in evaporatore absorbet. Hoc processu, refrigerans ex liquido in gas temperaturae humilis et pressionis humilis mutatur. Hoc gas deinde a compressore iterum ad compressionem hauritur.
Ex ratione principii refrigerationis, systema refrigerationis aeris vehiculorum electricorum fere idem est ac vehiculorum traditorum quae oleo combustibili utuntur. Differentia praecipue in modo impellendi compressoris refrigerationis aeris consistit. In vehiculis traditis quae oleo combustibili utuntur, compressor a trochlea cinguli motoris impellitur, dum in vehiculis electricis, compressor a moderamine electronico regitur ad motorem impellendum, qui vicissim compressorem per arborem principalem operatur.
02 Systema Calefactionis Aeris Conditionerii
Fons calefactionis praecipue per calefactionem PTC (Coefficiente Temperaturae Positivo) obtinetur. Vehicula electrica pura plerumque duas formas habent: modulum PTC ad calefactionem aeris et modulum PTC ad calefactionem aquae. PTC est genus thermistoris semiconductoris, cuius proprietas est resistentiam materiae PTC augere cum temperatura crescit. Sub tensione constanti, calefactor PTC celeriter calescit temperaturis humilibus, et cum temperatura crescit, resistentia augetur, fluxus electricus decrescit, et energia a PTC consumpta decrescit, ita temperaturam relative constantem servans.
Structura Interna Moduli PTC Calefactionis Aeris:
Constat ex moderatore (comprehendente modulo impulsoris humilis tensionis/altae tensionis), connectoribus fasciculi filorum altae/pressurae humilis, pellicula resistiva calefactionis PTC, pulvino siliconico insulante thermaliter conductivo, et involucro externo, ut in figura demonstratur.
Modulus PTC calefactionis aeris ad installationem directam PTC in medio systematis aeris calidi cubiculi refertur. Aer cubiculi a ventilatore circumfertur et directe a calefactore PTC calefacitur. Pellicula resistiva calefactionis intra modulum PTC calefactionis aeris alta tensione potentiam accipit et a VCU (Unitate Moderationis Vehiculi) regitur.
03 Imperium Systematis Aeris Conditionerii Vehiculi Electrici
Unitas transmissionis vitreae (VCU) vehiculi electrici signa ex commutatore refrigerationis aeris, commutatore pressionis refrigerationis aeris, temperatura evaporatoris, celeritate ventilatoris, et temperatura ambienti colligit. Post elaborationem et computationem, signa moderandi generat, quae per CAN bus ad moderatorem refrigerationis aeris transmittuntur. Moderator refrigerationis aeris accenditionem/extinctionem circuitus altae tensionis compressoris refrigerationis aeris moderatur, ut in figura demonstratur.
Haec conclusio est introductionis generalis ad systema refrigerationis aeris vehiculorum electricorum. Num tibi utilis visa est? Sequere Yiyi New Energy Vehicles pro pluribus notitiis professionalibus, quae singulis hebdomadibus communicantur.
Contacta nos:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Tempus publicationis: XIII Septembris, MMXXIII
