Designatio Levis
·Ad usus vehiculorum sanitationis, chassis designatum est cum optimizatione levitatis, utens trabe principali chalybe 510L et trabe principali 190 gradus autocinetorum levium. Per analysin CAE multiconditionalem rigiditatis, roboris, torsionis, frenationis, et durabilitatis, chassis accurate fabricatum est, 5% reductione ponderis chassis et deminutione ponderis totius vehiculi 15-25 kg assequendo.
·Axis posterior integratam axis impressionem et conglutinationem habet, pondus minuens dum capacitas oneris ferendi conservatur.
·Secundum data vehiculorum sanitationis, accumulator accurate dimensionatus est ad 128.86 kWh ut necessitatibus occurrat, pondus chassis minuatur, et sumptus diminuantur.
·Designatio integrata per totum vehiculum adhibita partes structurales minuit et pondus efficaciter deminuit.
·Chassis tantum 3.6 tonnas ponderat, circiter 5% ponderis reductionem comparate cum normis industrialibus assecutus.
VCU a se ipso elaboratum
·Recuperatio energiae adaptabilis, promotio conservationis energiae
·Moderatio cursus adaptabilis ad facilem gubernationem
·Vehiculum per suggestum magnarum copiarum datorum interretialiter emendari potest.
·Munere moderationis deductionis potentiae (PTO) instructum, quae celeritatem PTO in tempore reali adaptare potest; modos PTO mobilem et modos PTO stationarios praebet ut omnibus necessitatibus operationalibus satisfaciat.
Designatio Integrata
·Designatio chassis in gradu vehiculi ad vehicula colligenda sordes compressas et quisquilias coquinarias aptata, cum spatio reservato pro cisterna cloacarum, cisterna aquae purae, arca instrumentorum, et elevatore cisternarum — specialisationem chassis et integrationem vehiculi plenam assequendo.
·Pantalla moderandi partem superiorem corporis cum monitorio centrali MP5 integratur, oblectationem, prospectum circumcirca 360°, et functiones operationis partem superiorem corporis in unam interfaciem coniungens.
·Haec ratio progressionis progredientis commoditatem adaptationis auget, vitando interruptores additos vel velamina moderandi partis superioris corporis, dum integrationem interiorem emendat, facilitatem operationis, et sumptus minuit.
| CL1100JBEV | |||
| MagnitudoSpecificationes | Typus impulsoris | 4×2 | |
| Dimensiones totales (mm) | 5540×2240×2400 | ||
| Basis rotarum (mm) | 3360 | ||
| Vestigium rotae anterioris/posterioris (mm) | 1780/1642 | ||
| Prominentia anterior/posterior (mm) | 1275/905 | ||
| Pondus Parametri | Sine onere | Pondus prope (kg) | 3670 |
| Onus axis anterioris/posterioris (kg) | 2280/1390 | ||
| Plenum onus | Pondus vehiculi grossum (kg) | 9995 | |
| Onus axis anterioris/posterioris (kg) | 2995/7000 | ||
| Tres Systema electrica | Batteria | Typus | LFP |
| Capacitas pilae (kWh) | 128.86 | ||
| Tensio nominalis congregationis (V) | 560.28 | ||
| Motor | Typus | PMSM | |
| Potentia Aestimata/Culmina (kW) | 120/200 | ||
| Momentum torquens nominale/summum (N·m) | 200/500 | ||
| Moderator | Typus | quinque in uno | |
| Modus implendi | Celeris onus | ||
| Potentia Efficacia | Maxima celeritas vehiculi, km/h | 90 | |
| Maxima clivitas, % | ≥30 | ||
| 0~50km/h Tempus Accelerationis, s | ≤15 | ||
| Campus Exercitationis | 240 | ||
| Permissibilitas | Diameter conversionis minimus, m | 13.5 | |
| Minimum spatium a solo, mm | 275 | ||
| Angulus accessus | 16° | ||
| Angulus Discessus | 35° | ||
| CL1100JBEV | |||
| Casa | Latitudo vehiculi | 2080 | |
| Sedes | Typus | Sedes aeris sacci aurigae | |
| Quantitas | 3 | ||
| Modus adaptationis | Sedes Auctoris Quadridirectionalis Adaptabilis | ||
| Aer frigidus | Electrica AC | ||
| Calefactio | Calefactio electrica PTC | ||
| Mechanismus mutationis | Mutatio Rotatoria | ||
| Typus rotae gubernaculi | Rota gubernaculi multifunctionalis | ||
| Imperium centrale MP5 | LCD decem et una unciarum | ||
| Instrumenta Tabulae Instrumentorum | Ostentus LCD septem unciarum + segmentorum | ||
| Speculum Retrovisorium Exterius | Typus | Speculum retrovisorium integratum | |
| Modus adaptationis | Electricus | ||
| Portus multimedia/onerationis | USB | ||
| Chassis | Transmissio | Modus mutationis | AMT (Transmissio Manualis Automata) |
| Ratio transmissionis anterioris | 6.75/3.16 | ||
| Ratio Reversae Transmissionis | 6.75 | ||
| Axis posterior | Typus | Interclusio freni aeris/emergentis | |
| Ratio Transmissionis | 5.286 | ||
| Pneuma | Specificatio | 245/70R19.5 16PR | |
| Quantitas | 6 | ||
| Ver foliorum | Frons/Posterior | VIII/IX+VII | |
| Systema gubernaculi | Genus adiutorii potentiae | EHPS (Gubernatio Hydraulica Electronica) | |
| Systema frenandi | Methodus frenandi | Frenum pneumaticum | |
| Frenum | Tympanum Freni | ||